如何破解大货车 不超载就亏本 困局

更新时间: May 03, 2020  作者:刘奥维斗地主  来源:

10月10日,江苏省无锡市312国道K135处、锡港路上跨桥发生桥面侧翻事故。经初步分析,上跨桥侧翻系运输车辆超载所致。

尽管事故最终原因还有待进一步确定,但是被称为公全民斗地主路第一杀手的货车超限超载还是引发了舆论热议。

毫无疑问,利润是超载的最大动因,由于运费通常是以里程和货物重量计算,所以载重量越大,收入就会越高。

尤其是近年来,运输成本一直走高,甚至出现了 不超载就亏本 的怪相,这使很多卡车司机为了多赚点钱甚至不亏本而不惜冒险。可见,大卡车超载与运输成本过高,当引起重视。

运输成本过高,把我国的物流费用抬高,而高速公路的路桥费、违规收费或罚款等各项费用加一起,又进一步推高了物流费用,而产生的这些费用都要大货车司机自己掏腰包。因此,在不降低道路通行费的条件下,司机的收入就无法保证,而物流费不降低,大货车司机超载问题就将陷入 死循环 。

然而,降低物流费用未必能从根本上破解 不超载就亏本 困局,因为降低的成本并没有使司机真正获益,而多是流入了雇主和商家的腰包。虽然降低物流费需要进行下去,但就目前来看,还是要在司机、雇主、货运中介和货主之间达成有利于各方的谈判价格。而 受害者 大货车司机要做的,就是通过行业协会增强谈判能力,以打破目前行业存在的 不超载就亏本 的 潜规则 。

可见,大货车司机还是要依法行事,不能总是在超载奥维斗地主中工作,这样既危险、违法,也不是长久之计。虽然个人在奥维斗地主行业面前仍弱小,但积极有为,尤其是不做超载的助推者而是改变者,不仅有利于自身的安全和利益,也有利于行业今后的健康发展。当然,若想破解大货车 不超载就亏本 困局,绝不仅是大货车司机自己的事情,相关部门在监督制定行规,限制超载以及如何敦促货运行业更安全更合理运营等方面,也要积极有为。

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(责任编辑:全民斗地主)

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